17 अगस्त को, न्यूयॉर्क शहर के मेयर माइकल ब्लूमबर्ग ने घोषणा की कि 2011 में घोषित बहु-प्रचारित बाइक शेयर कार्यक्रम नवंबर 2012 में शुरू नहीं होगा (मूल जुलाई 2012 की घोषणा की तारीख से फिसलने के बाद), लेकिन, परियोजना के कार्यान्वयन की तारीख तक फिसल जाएगा। मार्च 2013 के लिए। क्यों? सॉफ्टवेयर, महापौर ने समझाया, काम नहीं किया और शहर तब तक कार्यक्रम शुरू नहीं करेगा जब तक यह नहीं किया।
यह समझ में आता है, लेकिन ब्लूमबर्ग का बयान आत्मविश्वास से लबरेज नहीं है, क्या ऐसा होता है? कोई शायद ही उसे दोष दे सकता है; महापौर के रूप में उनका कार्यकाल महंगे सॉफ्टवेयर ग्लिट्स और सॉफ्टवेयर-संबंधित धोखाधड़ी से ग्रस्त रहा है। मार्च 2012 में, शहर SAIC के साथ एक समझौता समझौते पर पहुंचा जिसके तहत कंपनी काम के लिए ओवरचार्ज करने और सिटीटाइम नामक एक कर्मचारी समय-प्रबंधन प्रणाली पर किकबैक की अनदेखी करने के लिए जुर्माना और दंड में $ 500.4 मिलियन का भुगतान करेगी, जो सैकड़ों लाखों में आया था बजट से अधिक डॉलर का।
SAIC समस्या के अलावा, उसी महीने में, शहर के कॉम्पोट्रोलर, जॉन लियू ने एक ऑडिट रिपोर्ट जारी की, जिसमें कहा गया कि आपातकालीन संचार परिवर्तन कार्यक्रम (ECTP), एक प्रौद्योगिकी-आधारित प्रणाली जिसे 12 मिलियन से अधिक के लिए आपातकालीन सेवाओं को संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया है। प्रत्येक वर्ष प्राप्त होने वाली आपातकालीन कॉल, अनुसूची से सात साल पीछे और बजट पर $ 1 बिलियन थी। रेडियो स्टेशन WNYC पर बोलते हुए, लियू ने कहा, "वर्षों के कुप्रबंधन ने इस अविश्वसनीय रूप से भारी बजट को जन्म दिया है, और आज तक, अभी भी पूरी तरह से चालू नहीं है।" 2012 के मई में, महापौर के कार्यालय ने कंप्ट्रोलर के ऑडिट के जवाब में परियोजना में लागत में कटौती शुरू की।
